Écoutez ceux qui font des affaires en Ontario.

L'Ontario est le meilleur endroit pour construire la voiture du futur
L'Ontario possède une industrie automobile prospère depuis plus d'un siècle et est devenue experte en recherche et production de véhicules écologiques. Pour plus d'information...

Toyota
L'initiative de conduire l'Ontario à construire des voitures d'énergie propre a été propulsée vers l'avant lorsque Toyota a annoncé le début du montage de modèles électriques de ses SUV RAV4 à Woodstock en Ontario suite à un partenariat avec la société californienne Tesla Motors. Pour plus d'information...

General Motors
Le 16 décembre 2011, la General Motors annonçait un investissement de 68 millions de dollars pour la production du nouveau modèle Impala de Chevrolet à son usine de montage primée d'Oshawa. Pour plus d'information...

The Woodbridge Group
Martin Mazza, vice-président directeur du marketing et des ventes mondiales

« L'Ontario est un très bon endroit où mettre au point des produits écologiques novateurs pour le secteur automobile. Nous avons accès à des ingénieurs hautement qualifiés, de généreux crédits d'impôt et un soutien gouvernemental considérable. L'Ontario est unique, car l'industrie, le milieu universitaire et le gouvernement ont uni leurs efforts pour faire progresser notre industrie. »

Contexte : En 2007, The Woodbridge Group a présenté ses biomousses au Salon de l'auto de Tokyo. Comme ces produits contiennent jusqu'à 40 % de matières biologiques, ils ont immédiatement attiré l'attention de constructeurs du monde entier, qui peuvent les transformer en coussins de sièges, en appuie-tête, en appuie-bras et en panneaux supérieurs. Aujourd'hui, cette entreprise de Mississauga est le chef de file mondial des biomousses et continue de mettre au point de nouvelles solutions écologiques.

Linamar
Linda Hasenfratz, présidente-directrice générale

« Nous sommes une entreprise multinationale. Guelph s'est avéré l'endroit idéal pour construire notre nouveau centre d'excellence en fabrication. La main-d'œuvre de l'Ontario est exceptionnelle et le gouvernement s'est engagé à faciliter l'écologisation de l'industrie automobile. »

Contexte : L'éco-innovation fait partie intégrante des activités du nouveau centre d'excellence en fabrication Frank Hasenfratz de Linamar, tant sur le plan des produits et des procédés que de l'immeuble. Ce centre, qui offre certaines innovations écologiques visant à optimiser l'utilisation de l'énergie, met au point un large éventail de pièces pour groupes propulseurs écologiques et écoénergétiques ainsi que des procédés de fabrication de pointe qui minimisent l'impact environnemental et accroissent la productivité.

Electrovaya
Paul Hart, directeur financier

« Le fait que nous soyons établis en Ontario nous donne des avantages comme l'accès à certains des meilleurs chercheurs du domaine et des crédits d'impôt exceptionnels pour la R-D. »

Contexte : La technologie de pointe des batteries lithium-ion développée par Electrovaya offre une plus grande autonomie après chaque charge que les autres batteries et peut être utilisée dans tous les types de véhicules électriques zéro émission et de véhicules électriques hybrides rechargeables. En mars 2010, la société Electrovaya a été choisie par le Groupe Chrysler - impressionné par cette technologie - pour lui fournir des batteries lithium-ion qui seront utilisées dans la version hybride rechargeable de la camionnette Dodge Ram lors d'un projet pilote de trois ans.

Unicell
Roger Martin, président

« L'Ontario est un endroit idéal pour mettre au point des produits automobiles verts. Les ingénieurs en mécanique automobile et de la province et les crédits d'impôt pour la R-D qu'on y offre sont sans pareils. »

Contexte : En 2007, Unicell, qui conçoit et fabrique des carrosseries de camions depuis de nombreuses années, a lancé Quicksider, un véhicule de livraison électrique zéro émission. Muni d'une carrosserie monocoque aérodynamique en fibre de verre, ce véhicule est conçu pour faciliter les activités de livraison. Il est aussi un véhicule écoénergétique qui peut atteindre 110 km/h (65 milles à l'heure), a une autonomie d'environ 100 kilomètres (62 milles) lorsqu'on utilise uniquement le moteur électrique et devrait durer 15 ans. C'est pourquoi il a rapidement attiré l'attention des principaux services de messagerie d'Amérique du Nord.

Institut universitaire de technologie de l'Ontario (IUTO)
Dr Hossam Kishawy, Directeur du programme d'ingénierie automobile

« L'industrie automobile a changé considérablement au cours des 10 dernières années et ces changements s'accéléreront au cours des décennies à venir. Le savoir est essentiel pour assurer la compétitivité de notre industrie. C'est pour cette raison que nous avons créé deux programmes d'ingénierie automobile : un pour les étudiants de premier cycle et l'autre pour les étudiants de deuxième cycle. »

Contexte : Le programme de quatre ans pour les étudiants de premier cycle, qui repose sur les meilleures pratiques adoptées par les universités européennes et américaines et qui a été élaboré en consultation avec l'industrie, porte sur tous les domaines de l'ingénierie automobile, notamment les systèmes et leur intégration, la conception, la R-D, les analyses économiques, la vente et la commercialisation. Les deux programmes bénéficient d'installations de pointe comprenant des laboratoires d'enseignement, un centre de fabrication et le centre d'excellence automobile, où les chercheurs et les constructeurs peuvent mettre à l'essai et valider les véhicules et les produits de l'avenir.